FBWB 模式（FLY BY WIRE B）。¶
FBWB 模式类似于 飞越大西洋（FBWA）但飞机也会尝试保持高度。滚转控制与 FBWA 相同，高度由升降舵控制。目标空速由油门控制。
要在 FBWB 模式下控制高度，您可以使用升降杆来要求改变高度。如果您将升降杆置于中心位置，那么 Plane 将尝试保持当前高度。当您移动升降杆时，Plane 将尝试以与升降杆移动幅度成比例的速度增加或降低高度。在升降舵完全偏转的情况下，尝试增加的高度取决于 fbwb_climb_rate 参数，默认值为 2 米/秒。请注意，2 米/秒的变化是相当缓慢的，因此许多用户会希望提高 fbwb_climb_rate 调到更高的值，使高度变化更加灵敏。
您是需要向后拉升降杆还是向前推升降杆才能爬升，取决于调节器的设置。 FBWB_ELEV_REV 参数。默认情况下，向后拉升降舵会导致飞机爬升。这与遥控模型的正常响应方向一致。如果您更喜欢反方向，可以设置 FBWB_ELEV_REV 为 1，升降舵将在 FBWB 模式下反转。
请注意，升降杆并不直接控制螺距，而是控制目标爬升或下降速度。实现这一速度所需的俯仰量取决于您的 TECS 调整设置，但一般来说，(飞行)控制器主要通过升高或降低俯仰和油门来爬升或下降。这可能会让习惯于在 FBWA 模式下飞行的人感到不安，因为在该模式下，您可以更直接地控制螺距。
如果有空速传感器，那么节流阀将在以下范围内控制目标空速 最小风量 至 最大风速.如果油门为最小值，那么飞机将尝试以 最小风量.如果是最大值，它会尝试以 最大风速.
如果没有空速传感器，油门输入将设置飞机的目标油门，即 TRIM_THROTTLE在油门中杆和较低位置，Plane 将围绕该值调整油门，以实现所需的高度保持，同时尝试将俯仰一般保持在其校准的 LEVEL 设置上，不过(飞行)控制器将主要使用俯仰来爬升和下降，并管理油门以保持空速。
将油门杆增加到中杆以上，可用于将目标油门推高到超出其计算所需的水平，以加快飞行速度。
与 FBWA 一样，方向舵由手动控制和自动控制相结合，以实现转弯协调。
您还应该了解一下 "巡航 "模式，因为该模式通常比 "全地形控制 "更好，尤其是在有大风的情况下。在 "巡航 "模式下，当您不使用副翼摇杆输入任何滚动信息时，飞机将保持地面航迹，而不是仅仅拉平机翼。